Carte du détroit d'Ormuz
(Photo : Reuters)

Des messages frauduleux promettant un passage sûr à travers le détroit d'Ormuz en échange de cryptomonnaie ont été envoyés à certaines compagnies maritimes dont les navires sont bloqués à l'ouest de cette voie navigable, a averti la société grecque de gestion des risques maritimes MARISKS.

Lundi, MARISKS a émis une alerte avertissant les armateurs que des individus inconnus, prétendant représenter les autorités iraniennes, avaient envoyé à certaines compagnies maritimes un message exigeant des frais de transit en cryptomonnaies, Bitcoin ou Tether, pour le « dédouanement ».

« Ces messages précis sont une arnaque », a déclaré l'entreprise, ajoutant que le message n'avait pas été envoyé par les autorités iraniennes.

Des centaines de navires et environ 20 000 marins restent bloqués dans le Golfe.

MARISKS a déclaré qu'elle pensait qu'au moins un des navires, qui a tenté de sortir du détroit samedi et a été touché par des tirs, était victime de la fraude.

Reuters n'a pas été en mesure de vérifier l'information ni de retracer les entreprises qui avaient reçu le message.

« Après réception des documents et évaluation de votre éligibilité par les services de sécurité iraniens, nous pourrons déterminer le montant des frais à payer en cryptomonnaie (BTC ou USDT). Ce n’est qu’à ce moment-là que votre navire pourra traverser le détroit sans encombre à l’heure convenue », indiquait le message cité par MARISKS.

Les États-Unis ont maintenu leur blocus des ports iraniens, tandis que l'Iran a levé puis rétabli son blocus du détroit d'Ormuz, par lequel transitait environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondiaux avant le déclenchement de la guerre au Moyen-Orient.

Au milieu des pourparlers de cessez-le-feu, Téhéran, qui contrôle ce point de passage stratégique, a proposé d'imposer des péages aux navires pour assurer un transit sûr.

MOL (Japon) : La guerre contre l'Iran aura des répercussions sur le transport maritime longtemps après sa fin.

Par ailleurs, le directeur de Mitsui OSK Lines Ltd. affirme que l'impact du conflit au Moyen-Orient sur le transport maritime et les chaînes d'approvisionnement mondiales se fera sentir longtemps après la fin de la guerre. C'est pourquoi les compagnies maritimes internationales espèrent une réouverture rapide du détroit d'Ormuz.

« Il serait un peu naïf de penser qu’une fois la guerre terminée, les choses reviendront à la situation d’avant-guerre », a déclaré Jotaro Tamura, président-directeur général de Mitsui OSK Lines Ltd., lors d’un entretien à Singapour . « Nous ne reviendrons pas au monde d’avant. »

La fermeture du détroit d'Ormuz depuis le début de la guerre israélo-américaine contre l'Iran fin février a provoqué la pire perturbation de l'approvisionnement jamais enregistrée sur le marché pétrolier, tout en perturbant fortement les flux d'aluminium et d'autres marchandises à destination et en provenance de la région du Golfe persique.

Ces dernières semaines, les principales économies asiatiques, dont le Japon, se sont détournées du Moyen-Orient pour se tourner vers d'autres marchés exportateurs d'énergie.

MOL, compagnie basée à Tokyo et propriétaire de 211 pétroliers et de centaines d'autres types de navires, a actuellement des navires bloqués dans le golfe Persique. Tout en s'efforçant de les dégager, l'entreprise s'est surtout concentrée sur le soutien des équipages, notamment en leur fournissant des vivres et de l'eau douce en quantité suffisante, a déclaré Tamura.

Parallèlement, la fermeture du détroit offre aux fraudeurs l'occasion de manipuler…