La macronie avait promis un grand nettoyage. À compter du 1er janvier 2026, les anciens Premiers ministres ne devaient plus profiter éternellement d’une voiture avec chauffeur, d’une protection policière et de moyens humains financés par l’État. Sébastien Lecornu expliquait même qu’un mandat temporaire ne pouvait justifier des avantages permanents. La formule était impeccable. La mise en pratique, beaucoup moins.
mise à jour le 18/07/26
D’après une enquête publiée par Mediapart, Édith Cresson a obtenu une dérogation lui permettant de conserver son véhicule de fonction et son chauffeur. L’ancienne Première ministre, aujourd’hui âgée de 92 ans, avait dirigé le gouvernement de François Mitterrand entre mai 1991 et avril 1992. Onze mois à Matignon, suivis de trente-quatre années de service automobile : même les meilleures assurances ne proposent pas une telle extension de garantie.
Une dérogation accordée discrètement par Matignon
Le maintien de cet avantage ne résulterait pas d’un oubli administratif. Selon Mediapart, Sébastien Lecornu aurait personnellement autorisé cette exception après une demande d’Édith Cresson. L’opération n’a fait l’objet d’aucune annonce publique, ce qui correspond assez bien à la conception gouvernementale de la transparence : beaucoup de communication pour supprimer les privilèges, beaucoup moins pour les restaurer.
Interrogé par le journal, Matignon n’a pas souhaité expliquer les raisons de cette faveur. Les discours sur l’exemplarité sont manifestement plus faciles à produire que les justificatifs.
Le frère d’Édith Cresson profiterait également du véhicule
L’histoire aurait pu s’arrêter à une ancienne Première ministre conservant un chauffeur aux frais du contribuable. Ce serait déjà généreux. Mais la voiture de la République aurait également développé une vocation familiale.
Harold, le frère d’Édith Cresson, aurait reconnu auprès de Mediapart utiliser régulièrement ce véhicule. Le 12 juillet, un dimanche, le chauffeur serait venu le chercher à son domicile du VIIIe arrondissement de Paris afin de le conduire chez sa sœur pour déjeuner. Il aurait décrit ce trajet comme un « rituel dominical ».
Autrement dit, la voiture attribuée à une ancienne cheffe du gouvernement pourrait aussi servir de navette familiale. Après le covoiturage, voici le contribuable-voiturage : les Français paient, l’oligarchie monte à bord.
Plus de 157 000 euros de dépenses annuelles
Selon les chiffres rapportés par Mediapart, les moyens accordés à Édith Cresson ont représenté plus de 157 000 euros en 2024. La somme comprendrait 152 643 euros de dépenses de personnel et 4 580 euros liés au véhicule.
Édith Cresson avait déjà défendu ce dispositif, qu’elle qualifiait de « léger et parfaitement rentable ». Rentable pour sa bénéficiaire, certainement. Pour les contribuables, le calcul demande davantage d’imagination.
Cette exception rappelle également le cas de Jean-Pierre Raffarin, lui aussi aperçu dans une voiture avec chauffeur malgré la réforme annoncée. L’ancien Premier ministre avait invoqué une mission officielle temporaire pour justifier ce véhicule.
L’austérité voyage en deuxième classe
Pendant que le pouvoir réclame des économies, réduit certains services publics et demande aux Français de consentir de nouveaux efforts, la haute administration sait encore trouver une place dans le budget pour les anciens occupants de Matignon.
La réforme de Lecornu devait faire disparaître les avantages accordés sans limite de durée. Elle aura surtout démontré qu’en macronie, une règle devient immédiatement plus souple lorsqu’elle rencontre une personnalité suffisamment bien installée.
