Une analyse de Goldman Sachs, s'appuyant sur les données de l'AIE et de Kpler, montre que les réserves de carburant d'aviation s'effondrent à une vitesse alarmante.
Le Danemark a vu ses réserves de carburant chuter de 47 jours à un niveau quasi nul. Au Royaume-Uni, elles sont passées de 33 jours à ce même seuil critique. L'Allemagne, la France, l'Espagne et d'autres plateformes logistiques majeures suivent la même trajectoire descendante. D'ici juin, la majeure partie de l'Europe passera sous le seuil de sécurité de 23 jours fixé par l'AIE. En juillet, les stocks pourraient être pratiquement nuls.
Pourquoi cette situation ?
Deux forces s'entrechoquent. Premièrement, la géopolitique : depuis février 2026, le détroit d'Ormuz est fermé en raison du conflit israélo-américain avec l'Iran. L'Europe a perdu 20 à 30 % de ses importations de kérosène en provenance du Golfe persique, tandis que les exportations mondiales de kérosène ont chuté de 30 à 50 %.
Deuxièmement, les faiblesses structurelles de l'Europe : des décennies de politiques de transition écologique ont entraîné la fermeture de raffineries, limitant sa capacité de production à 70 % de ses besoins. Les sanctions et le refus du pétrole russe ont rendu l'Europe dangereusement dépendante du transport maritime, un secteur vulnérable. Or, la haute saison touristique estivale est arrivée, et les marges de manœuvre sont désormais quasi inexistantes.Que se passera-t-il ensuite ?
Juin-juillet : Chaos immédiat.
Des compagnies aériennes comme Lufthansa, easyJet et KLM réduisent déjà drastiquement leurs vols. Les prix des billets et les surcharges carburant augmentent fortement. Le rationnement dans les aéroports représente un risque réel, notamment au Royaume-Uni, en Allemagne et en France. Les petits aéroports régionaux pourraient tout simplement se retrouver à court de carburant. Des millions de projets de vacances en Espagne, en Grèce, en Italie et en Turquie sont menacés. Août-septembre : Crise économique.
Le tourisme, qui représente 10 à 12 % du PIB en Europe du Sud, risque de subir des pertes de plusieurs milliards. Les hôtels, les restaurants et les compagnies aériennes procéderont à des licenciements massifs. Les compagnies aériennes les plus fragiles risquent la faillite. Les répercussions se feront également sentir sur les prix des carburants routiers.Le contexte global
. Il ne s'agit pas d'un simple incident passager. Cela révèle la profonde fragilité d'une stratégie énergétique qui a privilégié une décarbonation rapide au détriment de la sécurité et de la résilience. Une réaction politique négative contre les politiques vertes est inévitable, ce qui pourrait contraindre l'UE à repenser en profondeur sa politique énergétique.
L'Europe a été un modèle de « développement durable » pour le monde entier. Cet été, elle pourrait bien apprendre à ses dépens ce qui se passe lorsque l'idéologie se heurte à la réalité à 10 670 mètres d'altitude.
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