L'ambassadeur d'Iran en Chine a déclaré samedi que la République islamique imposerait des droits de service aux navires transitant par le détroit d'Ormuz, mais que la Chine et d'autres pays « amis » bénéficieraient de « considérations spéciales » .
Lors d'un discours prononcé samedi au Forum mondial pour la paix à Pékin, l'ambassadeur iranien Abdolreza Rahmani Fazli a affirmé que l'Iran travaillait en « collaboration et coopération » avec Oman sur de « nouveaux arrangements » pour le détroit .
Les navires transitant par le détroit d'Ormuz, par lequel transitait un cinquième des exportations mondiales de pétrole avant la guerre israélo-américaine contre l'Iran, doivent désormais longer le territoire iranien au nord et le territoire omanais au sud.
« En tant que pays dont les eaux territoriales comprennent le détroit d'Ormuz, nous percevrons des frais de service », a déclaré Fazli. Il a toutefois précisé qu'il ne s'agirait pas d'un péage , les péages étant considérés comme illégaux au regard du droit maritime international. Ces frais serviront à couvrir les coûts de sécurité et d'administration.
« Ces nouvelles dispositions concerneront la garantie de la sécurité du passage dans le détroit d'Ormuz , la surveillance du passage des navires… et également la garantie et la gestion des conséquences environnementales du nombre massif de navires », a-t-il déclaré.
L'agence iranienne NourNews a cité l'ambassadeur qui a déclaré que des « considérations spéciales » seraient appliquées à la Chine et aux autres nations amies lors de la détermination du niveau et du type de frais de service facturés pour leurs navires.
Au début des années 1990, alors que la Chine s'industrialisait et cherchait de nouvelles sources d'énergie pour s'éloigner du charbon, Pékin a commencé à importer de grandes quantités de pétrole brut iranien.
Les achats de Pékin représentent généralement environ 90 % des exportations de pétrole iranien, générant des dizaines de milliards de dollars de recettes annuelles qui financent le gouvernement et l'armée iraniens. Afin de contourner les sanctions économiques américaines, une grande partie de ce pétrole est transportée via des plateformes de transbordement et une flotte de pétroliers clandestins, masquant ainsi son origine .
Le détroit d'Ormuz a été fermé par l'Iran après que les États-Unis et Israël ont lancé une guerre non provoquée contre la République islamique le 28 février.
En avril, face à la flambée des prix de l'énergie, les États-Unis ont réagi en imposant un blocus naval aux ports du sud de l'Iran afin de tenter de stopper les exportations de pétrole iranien.
Le mémorandum d'entente signé par l'Iran et les États-Unis le 15 juin pour mettre fin aux hostilités stipulait que les navires commerciaux seraient autorisés à transiter gratuitement par le détroit d'Ormuz pendant 60 jours. Fazli a ajouté que de nouvelles dispositions concernant Ormuz seraient prises en coopération avec Oman.
Le mois dernier, Oman a proposé que les navires transitent par le détroit via une nouvelle route méridionale proche de ses côtes et une nouvelle route septentrionale longeant les côtes iraniennes, tandis que la route centrale serait déminée. Les autorités omanaises ont collaboré avec l'Organisation maritime internationale (OMI) des Nations Unies à l'élaboration de ces plans.
Cependant, l'Iran a rejeté les plans concernant la route du sud, qui auraient été supervisés par les États-Unis, affirmant qu'elle violerait la clause 5 du protocole d'accord.
Jeudi, les forces iraniennes ont attaqué un navire singapourien qui tentait de franchir la route maritime du sud d'Oman, contraignant l'OMI à abandonner l'opération.
Vendredi, le président du Parlement iranien, Mohammad Bagher Ghalibaf, a annoncé que l'Iran et Oman étaient parvenus à un accord sur la gestion et la réglementation conjointes du trafic dans le détroit d'Ormuz.
Téhéran a juré à plusieurs reprises que le détroit ne retrouverait pas son statut d'avant-guerre, malgré le blocus illégal imposé par les États-Unis à ses ports et les tentatives visant à saper le contrôle iranien de cette voie navigable.
« La zone d'Hormuz est définie sous le commandement de l'Iran, et non du CENTCOM », a déclaré Kazem Gharibabadi, vice-ministre iranien des Affaires étrangères et négociateur en chef, dans un communiqué publié le 2 juillet.
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